AZBIL潤滑裝置油霧器MC9-01L3-3Y08
本公司專業(yè)經(jīng)銷日本TACO品牌，在此告訴廣大用戶塔克電磁閥已經(jīng)被山武收購了，出廠品牌是AZBIL。請知曉。東西和之前是一模一樣，簡單介紹下我司貨源是直接通過日本廠家直接代購報關(guān)過來。請相信選擇與我們合作您將會很愉快！什么是油霧器:
在氣動流體傳動系統(tǒng)中，動力是通過閉合回路中的壓縮空氣來傳遞和控制的。在空氣介質(zhì)需要潤滑的場合，油霧器就是設(shè)計用以把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件。
過濾器中油霧器的作用是:
油霧器是一種特殊的注油裝置，它將潤滑油進(jìn)行霧化，并注入空氣流中，隨壓縮空氣流入需要潤滑的部位，達(dá)到潤滑的目的，比如氣缸內(nèi)活塞桿的潤滑，氣批的轉(zhuǎn)動潤滑等。
選用油霧器的主要依據(jù)是氣動裝置所需的空氣流量及油霧粒度的大小。
普通型油霧器主要用于一般氣缸、氣閥的潤滑上，對于氣動軸承等潤滑要求較高的場合，需用微霧型油霧器。若己知所需流量，則可根據(jù)流量的大小來選擇油霧器的公稱通徑。但是，潤滑油能滴下的zui低空氣流量，是由油霧器本身所確定的。所以，需根據(jù)zui大流量和zui小流量兩者來選擇。DPC油霧器一般安裝在過濾器、減壓閥之后，且應(yīng)盡量靠近潤滑部位，距離一般不超過5m微霧型油霧器的輸送距離可達(dá)8-10 m油杯中的油需保持在工作液位(zui和zui低液位之間)。供油量隨使用場合不同而不同，一般大約每 10 m3自由空氣量供給1 cm3的油量。
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AZBIL潤滑裝置油霧器 MC9-01L3-3Y08
TACO油霧潤滑裝置的油霧生成原理
如右圖2所示。壓縮空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入閥體1后，沿噴嘴3的進(jìn)氣孔進(jìn)入噴嘴內(nèi)腔，并從圖2 油霧生成原理圖文氏管4噴出進(jìn)入霧化室5，這時，真空室2內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，并使?jié)櫥徒?jīng)濾油器8和噴油管7進(jìn)入真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再從噴霧罩6的排霧孔進(jìn)入貯油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器9下部的油中，只有小于3μm 的微粒留在氣體中形成油霧，隨壓縮空氣經(jīng)管道輸送到潤滑點。
　　為了將潤滑油輸送到摩擦點，首先要在一個潤滑油霧化裝置中將潤滑油霧化得非常細(xì)小。霧化后的潤滑油微粒的表面張力大于潤滑油微粒的吸引力。結(jié)果，使得精細(xì)地霧化的潤滑油處在一種接近于氣態(tài)的狀態(tài)。霧化的潤滑油能夠在這種狀態(tài)下由霧化裝置經(jīng)過分配器輸送到各個摩擦點去。但由于油霧在進(jìn)入潤滑點后不能產(chǎn)生潤滑所需的油膜，因此要根據(jù)不同的工況，在潤滑點安裝相應(yīng)的凝縮嘴，使得油霧通過凝縮嘴后形成滴狀的油粒。
　　TACO油霧潤滑裝置不可能將霧化的潤滑油*恢復(fù)成滴狀的油粒，早期的油霧潤滑裝置，只有60～75%的油滴到達(dá)潤滑點，剩余的潤滑油則以霧狀進(jìn)入大氣中，后來經(jīng)過改進(jìn)后，潤滑油的利用率可達(dá)90%，但仍有少量的潤滑油以霧狀進(jìn)入大氣中，使環(huán)境受到污染。此外，油霧只能以較小的速度輸送，因為油霧只有在層流狀況下才能保持穩(wěn)定。如果是紊流狀態(tài)，潤滑油的微粒就會因相互碰撞而聚集在一起，結(jié)合成較大的潤滑油油滴，以致重又恢復(fù)到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會流回到容器中去。由于油霧的壓力很低，為了克服油霧流動時的阻力，所以必須采用截面積相對較大的管道。
　　AZBIL潤滑裝置油霧器 MC9-01L3-3Y08這一點也是*的，就是潤滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點的。然而，采用這種方法時，在將滴狀的、通過空氣流帶入的潤滑介質(zhì)分配到各個潤滑點的過程中就會出現(xiàn)問題。在分叉點，重力會起作用，使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器zui下面的底部。這樣一來，潤滑油的分布就與位置有關(guān)了。曾經(jīng)有人做過這樣的試驗，將帶有運動部件的分配器投入使用。但是這些試驗沒有得出實際的結(jié)果。后來又有人提出這樣的建議，就是在分配器中產(chǎn)生特殊的空氣渦流。但是因為潤滑介質(zhì)的粘度在一個相當(dāng)大的范圍內(nèi)波動，所以這一建議zui終也是一無所成?？紤]到潤滑油由于它們的粘度各不相同而無法對它們進(jìn)行流體力學(xué)的計算，而且空氣量和潤滑油量之比也是根據(jù)需要各不相同的，以致安裝位置起著相當(dāng)重要的作用。結(jié)果，在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進(jìn)行潤滑的情況下，通常都要針對每一個摩擦點根據(jù)空氣流量的大小專門配給潤滑油量。圖3 油霧與壓縮空氣混合
　　在油霧潤滑管道中（見右圖3），油已成霧狀并和壓縮空氣融合在一起，油和氣在管道中的輸送速度是一樣的，因此，從潤滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒，會對環(huán)境造成污染并嚴(yán)重危害人體健康。

AZBIL潤滑裝置油霧器 MC9-01L3-3Y08
TACO油霧潤滑裝置的油霧生成方法

　　生成霧的常見方法有超聲霧化、文氏管、旋動射流等。根據(jù)作用效果因素,煉油企業(yè)機(jī)泵用到文氏管產(chǎn)生油霧的方法。
　　1、超聲霧化
　　超聲霧化多用于家庭、醫(yī)療等方面。超聲波可以使液體在氣相中分散,它的主要零件一般是壓電陶瓷超聲霧化片。超聲信號傳送到做厚度震動地壓電陶瓷振子上,振子的機(jī)械振動傳給液體,使液體面產(chǎn)生隆起,并且在隆起的周圍發(fā)生空氣作用,由這種空化作用產(chǎn)生的沖擊波將以振子的振動頻率不斷反復(fù)振動,振動振幅所造成的波峰把液滴從表面分離和破碎,隨著超聲波的增加霧化液滴越來越細(xì),一般在超聲波的振動頻率作用下可獲得幾微米級的霧滴。
　　2、文氏管噴嘴圖 4文氏管噴嘴
　　文氏管噴嘴霧化原理:如右圖4。高速空氣進(jìn)入時,油箱內(nèi)形成負(fù)壓,粗油粒子沿吸油管,被吸入到文氏管內(nèi),與在空作用下,從油霧出口形成油霧。
　　3、旋動射流霧化
　　還有一種方式旋動射流霧化,以旋轉(zhuǎn)的空氣為動力,增加了油霧的多方向性,更好地潤滑摩擦件。這三種霧化方式進(jìn)行對比,根據(jù)動力源來說,后兩者比較適合。文氏管在工業(yè)應(yīng)用更為廣泛,結(jié)果相對簡單,技術(shù)也更為成熟,我國已經(jīng)由數(shù)家煉油企業(yè)運用了該種油霧潤滑裝置,并且取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。

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